Punto y aparte. De la sostenibilidad y algunos otros delirios.

¡Bienvenidos de nuevo!

¡Cuanto ha avanzado la aviación desde que Lindbergh cruzara el Atlántico!  Los cielos están saturados del ir i venir de los  miles  de aviones que  han trasladado a los pasajeros a miles de kilómetros  para satisfacer esa imperiosa necesidad de vivir nuevas aventuras, de visitar a la familia. de disfrutar de nuestras ansiadas vacaciones o quizás tan solo para ir a hacer shopping a un glamuroso centro comercial al otro lado del continente.  Y por supuesto, para realizar los  viajes derivados de asuntos políticos, de asuntos y conflictos militares — esos que bombardean  a la población que ni pueden ver, desde un jet supersónico, ese que también se quema gran cantidad de queroseno; también se quema este combustible ú otro mas adecuado en las pruebas y lanzamientos de cohetes y satélites al espacio en virtud del futuro; también contribuyen a gran escala  los  cotidianos  viajes a propósito de  negocios millonarios, con sus ejecutivos surcando el cielo a bordo de jets privados o aerolíneas convencionales. Las bombas, los misiles, las explosiones...

La cuestión es que tantos aviones, por un motivo u por otro, invaden los cielos  y la atmósfera, donde han soltado billones y trillones de  gases que provocan gases tóxicos y calor. Mucho calor.

Por una parte hablamos de sostenibilidad cada día: bla, bla y bla  y muchísimo de salud  y costumbres saludables; vaya, que hablamos por los codos mientras respiramos el combustible quemado, también el de esos aviones, cuyos gases ha ido directos a la atmósfera terrestre.  Esa   atmósfera por  la que vuelan estos mastodontes, mientras  nuestros pulmones y arterias enferman y los índices de benzenos alimentan al cáncer  y deterioran nuestros pulmones, nuestras arterias y nuestro cerebro.

En la atmósfera se almacena y acumula  una capa caliente de gases y partículas que hacen de techo sobre nuestras cabezas y que están presumiblemente interfiriendo en la normal circulación de las corrientes de aire de nuestro planeta azul, alterando la capa atmosférica. Además se añaden la enorme contaminación que emiten los automóviles, las calefacciones,  y las industrias y  que suben desde el nivel del suelo, a lo que se añaden también, el humo de los incendios y de la erupción de algunos volcanes. Solo tenemos que ver las noticias de estos días, en que en países como la China , India e Indonesia, el aire es irrespirable y la visibilidad dificultosa.  Y también comienza a ocurrir en las grandes ciudades de nuestro país de forma alarmante. ¿A qué estamos esperando? 

Los problemas  ambientales los generamos entre todos y  probablemente se deben a la velocidad a  la que vamos.  Esa que nos auto exigimos o nos exigen otros  para obtener lo que queremos de manera inmediata.
¡Todo  ha de estar cuanto antes,  lo mas deprisa posible!  La cantidad  de materiales y de artículos producidos para abaratar los costes  y ganar más dinero  ha resultado ser una adicción para los que especulan con las ganancias, pues han elevado la extracción de materias primas de forma frenética.  ¿Hace falta tanto? Los propósitos de esta conducta avariciosa son los que  nos están llevando a ese abismo medioambiental,  quizás irreversible en un futuro relativamente próximo.

Son las prisas las que nos pierden, el just in time, los monocultivos acelerados, el querer  disfrutar de los  tomates,  mangos, o piñas, por nombrar algo cotidiano, en cualquier época del año.  Esas mercancías  y alimentos que también se transportan en colosales buques, containers  y  camiones. O sea, quemamos combustibles varios por todos los medios: aéreo, terrestre, acuático y espacial. Y también generamos calor  subterráneo, con los metros y ferrocarriles en el subsuelo y con las pruebas derivadas de algunos ensayos nucleares.

El caso es que hemos creado un monstruo llamado contaminación, y otro llamado consumismo, a los que hay que alimentar día a día.

Sería una tragedia para los consumidores que no hubieran tomates, o ajos negros durante una semana. Sería una tragedia que no hubieran huevos durante tres días.  Sería una tragedia, que no hubiera merluza, ternera, mejillones, naranjas   o gambas durante todo un mes.  Sería una tragedia no disponer de cremas y perfumes de un millón de variedades.  Sería una tragedia, no disponer de suavizantes o quitamanchas para la ropa, gomina, lacas, maquillajes… ¡y gasolina!

¿Nos hemos  planteado la dependencia que tenemos de nuestro consumismo? ¿En serio no podemos pasar de nada de lo que nos abastecemos en nuestra vida cotidiana?

La paradoja es que  decimos queremos ser "diferentes, ecológicos y sostenibles", pero en realidad lo queremos todo cómodo y rutinario: por ejemplo, la temperatura de donde estemos, la queremos a 23 grados centígrados ¡todo el año!  Sea en casa,  en La Oficina o en El Centro comercial.  En invierno y en verano. o que siempre haya Tofu en la estantería, pues "lo necesitamos".

Tiramos toneladas de comida. Toneladas diarias. La paradoja es que también traemos a golpe de  combustible de la isla Delicatessen del pacífico, por poner algun ejemplo,  algunos kilos de frutas exóticas en su justa maduración, para el brunch de la boda, o del coctel de empresa,  y ¡ojo!  en un avión, para que su calidad sea la óptima. Coste económico: 20 euros el kg. por decir algo...  Coste medioambiental: ¡no se valora! No tiene precio, pero muchas consecuencias.Y no todas son positivas.

Muchos millones de niños se mueren de hambre  en los paises subdesarrollados porque no se invierte la tecnología de la que disponemos  para cultivar la tierra, para prepararla para un cultivo adecuado a su clima y a sus necesidades básicas. ¡Qué menos! Algunas  mujeres de estos países subdesarrollados, fueron las que aprendieron a recoger agua con la que regar sus escasos cultivos, mediante  una red de plástico puesta al viés y sujeta en alto con unos palos de diferente medida. En el extremo, un recipiente de agua. Con la condensación del relente de la noche, tras las altas temperaturas diurnas, gota a gota , la condensación les proporciona un litro diario de agua… (Pensemos...)

Nuestra sociedad desarrollada se ha vuelto tan exigente, que ya no concebimos que nuestros deseos NO sean satisfechos de inmediato; incluso las aplicaciones de nuestro móbil contribuyen a acelerar el fast food, las compras compulsivas que se satisfacen ipso-facto, con solo presionar una tecla o un botón. Las App nos avisan y facilitan nuestras gestiones, pues ya no tenemos tiempo para tanto control, con tantas teclas que tocamos al cabo del día, ese en que estamos enganchados en las redes, mientras dejamos de hablar con los que tenemos al lado.  El hecho de no utilizar dinero físico también nos disfraza la precariedad de nuestra cuenta, dejando para pagar con la VISA de mañana, lo que no podemos comprar hoy.

El lema es :  ¡No pienses, nosotros lo hacemos por ti!

Las caravanas de coches  se acumulan en las carreteras para cumplir con el  ritual  diario  de acompañar a nuestros hijos al colegio,  o para ir a comprar al centro comercial que está a diez kilómetros de casa, porque en el supermercado del barrio …¡no tienen de nada!  Unas caravanas y tráfico denso cuyas emisiones hacen de —nube-puente—  entre el lapso de tiempo que transcurre desde los  exagerados aires acondicionados del verano y las exageradas calefacciones del invierno, pues encima pretendemos ir en mangas de camisa, o top por casa. Es mas cómodo. (Pensemos)

La cantidad de calor que generan los automóviles y los aparatos  de climatización es desorbitada. El consumo eléctrico de los ordenadores y routers, encendidos indefinidamente, por la pereza de encenderlos y apagarlos, porque ya no consentimos una espera de un minuto, genera un coste energético considerable que se desperdicia en todo el planeta. El  abundante hielo que desperdiciamos en los vasos del refresco, tiene un coste energético que no valoramos. Los refrigeradores son los aparatos  que más energía consumen. (Pensemos)

¡Es desquiciante  nuestra conducta en términos medioambientales!

Intentemos pasar por al lado del aparato de un aire acondicionado… Sí. Esa rejilla que expulsa el calor de la maquinaria. No puede uno ni acercarse.¡Quema! y  además, por si fuera poco,  ocurre en verano, cuando la temperatura natural  de nuestras latitudes es calurosa.  ¿Acaso  ayudan a enfriar  la atmósfera?   ¿Tiene algún sentido generar mas calor ?  

¿Donde quedaron las calles  anchas con alamedas de árboles que nos daban sombra en nuestros pueblos y ciudades?  Cada vez más son difíciles de encontrar. Acaso alguna rambla, paseo o avenida   cobijan a algunas decenas de ellos.  Pero frecuentemente en las calles  estrechas han sido sustituidos por  especies perennes que  apenas crecen y que no "ensucian"  las aceras con la caída de la hoja, algunos recortados y dispuestos sin ton ni son.  

¿Donde quedaron las paredes de medio metro de grosor de las casas de los pueblos, así como las persianas, las esteras y las cortinas en puertas y ventanas? ¿Donde quedaron los árboles  caducos del jardín?  Esos que eran plantados en la cara sur y suroeste, para aliviar  la intensa radiación del sol en verano y así procurar un espacio bajo sus ramas donde el  aire fuera enfriado por aquella sombra "sostenible".  Y que,  también permitían el paso de  la calidez del sol invernal,  ya que sus ramas   quedan desnudas de sus hojas  en otoño  e invierno. 

El calor generado en los edificios, ya  sea por los aparatos de aire acondicionado o  por las emisiones de las calefacciones,  sube y sube, como la energía que consumimos con los ascensores, tan necesarios en esos edificios altísimos, precisamente por la especulación del suelo, ese engranaje en el que estamos subidos todos. Seguimos construyendo ciudades y pueblos insostenibles. Seguimos utilizando energías insostenibles.

¡Que diferente sería la vida urbana con edificios de dos o tres pisos y alamedas en las calles!

Todavía quedan pueblos  costeros, como éste en la costa Veneciana, o como ocurre todavía en nuestras rías de Galicia, o  en los canales de Holanda,   que  tienen el privilegio de poder mantener a raya la altura de sus edificios y  porque aún  utilizan  el transporte  fluvial para  algunos de sus desplazamientos habituales, aunque su mayor incentivo es ir andando y utilizar  las bicicletas. 

Volvamos a la atmósfera. Más allá del queroseno que queman los aviones, — que supone aproximadamente mil doscientos litros por cada cien kilómetros—, lo cierto es que dividido entre los cientos de pasajeros que puede llevar un Boeing 747, sale a una media similar al gasto de un vehículo todo terreno; lo leí recientemente en un artículo al que le he perdido la pista.  ¿Por otra parte cuántos todo terreno vemos en las ciudades, para llevar los niños al colegio o ir a comprar a un centro comercial?  ¿Tiene esto algún sentido? Los coches son cada vez mas grandes y potentes.  y…., ¿para hacer qué? ¿correr a más velocidad? 

Se promueve el comercio y el uso de los combustibles contaminantes, —hasta que, a  algunos gobernantes  les interese promocionar — en un momento político adecuado—   el invertir, o no poner palos a las ruedas  a las energías las renovables, como ocurre con las placas solares de auto consumo,  el coche eléctrico a precio asequible o  el motor de agua,  ese que no cesa de sufrir demoras desde hace varias décadas—.

Pero  todo ha de ir a SU tiempo ( al de ellos, me refiero )…al de  esos políticos y empresarios, que especulan con el momento oportuno para frenar, o para  promocionar el lanzamiento de nuevas energías; momento que tampoco se ajusta a la demanda social, ni  a la salubridad de las ciudades;  ni tampoco al que necesita la atmósfera del planeta. Parece que sus intereses están ligados a los requisitos político-empresariales del momento, como ocurre  por ejemplo, con el sistema de envasado alimentario... ¡Un gran tema!

Ese  disparatado consumo de envasados del que  nos responsabilizan a los consumidores, para que reciclemos, porque generamos muchas basuras. ¿Nosotros? ¿Que nosotros generamos más basuras? ¡Son los productos que compramos, los que llevan el envase! ¡Los productos que nos ofrecen los comercios! Los mayoristas y la industria, que ha incorporado en su marketing, un valor añadido que se corresponde con la comodidad y "limpieza..., que no salubridad", que proporcionan sus productos  a los que normalizan la forma, peso y volumen para la optimización  del transporte y la distribución.

También son responsables los gobiernos pasados y presentes (y probablemente futuros) que no decretan ni legislan medidas urgentes para minimizar  y penalizar la fabricación de los  multienvases y  envases desechables. Tampoco legislan medidas para poder  reutilizarlos. El envasado  supercómodo y  a medida, incluso en porción individual para  cada consumidor y de apariencia multicolor, repleta de tintas contaminantes está pensado para estimular  el aumento de las ventas. Pero  pensemos:  ¿A  costa de qué?

Nuestro consumismo desaforado  tiene un peso relevante y por tanto, también somos co-responsables con nuestra demanda y con nuestra exigencia sobre los productos de consumo. Compramos y compramos por y para nuestra comodidad elevada a la enésima potencia.  El trasiego  y el volumen de mercancías transcontinentales para satisfacer nuestras demandas de consumo es colosal. ¡Demencial!

Uno de los porta contenedores mercantes, el mas grande, similar al de la imagen de arriba, puede consumir más de 4.000 litros de combustible -¡por hora!-, en el recorrido que hace cargado desde  los puertos asiáticos hasta el continente europeo.  Lo paradójico de todo esto, es que hay muchas maneras de transportar las mercancías. Y muchas maneras de comprar y de obtener lo que necesitamos, que no sean tan compulsivas como las que hemos desarrollado y fomentado en estos últimos años, además de la velocidad vertiginosa a la que se hace.

Demasiado capricho. Demasiada inmediatez. ¿Es necesario  cultivar, a base de calefacción hortalizas de las que no es su época natural y trasladarlas a la otra parte del mundo "para tener de todo a todas horas y cada día del año"? Por no hablar de las ropas de algodón que se fabrican en la otra parte del mundo  y que vestimos en Europa y América. ¿Donde están los campos de algodón andaluces y castellanos?  ¿Tiene algún sentido importar o exportar productos y objetos a tanta distancia a golpe de combustible?

La globalización está resultando ser como el arsénico para la salud del planeta:  un veneno que mata poco a poco. 

Compramos a bajo coste, por lo cual tirar  y desperdiciar nos resulta más fácil y menos punitivo. Hemos devaluado el valor del dinero. Del esfuerzo. De la durabilidad y del aprovechamiento de ropas y utensilios. De las máquinas. De los coches. De los móviles. De las pilas...

La frase diabólica de nuestra sociedad actual, es: 

Total…¡me cuesta mas caro repararlo, que comprar uno nuevo! Y es cierto.  

La obsolescencia es un estrategia potente, permitida y legalizada, que promueve una constante obtención de materias primas y favorece la acumulación de residuos no biodegradables. Esos que han pasado a ser el negocio del siglo para algunos, cuando la política medioambiental y de residuos debería de ir encaminada a la -reutilización-, como primer objetivo, y al reciclaje como última opción.

Los envases de cristal reutilizables  deberían ser un objetivo primordial, que además  están libres  de los agentes cancerígenos que llevan los plásticos,  el aluminio, los films, poliuretanos y  aditivos, esos que envuelven nuestros alimentos y  que contienen el agua,  los zumos y la leche que bebemos en decenas de envases y recipientes mil,  que  inundan  de plástico nuestros hogares. Que enferman nuestro organismo,  que alteran nuestras hormonas a través de algunos disrruptores endocrinos con que se fabrican todavía en algunos países y que probablemente  generan cáncer y algunas alteraciones hormonales y orgánicas.

¿Tiene algún sentido seguir construyendo polígonos industriales  en nuestro país, unos al lado de otros,  que son polígonos fantasmas, -pues están vacíos desde  hace décadas-, y que,  están tapizando con su cemento, cientos de hectáreas y hectáreas de tierra cultivable, mientras la  población pasa hambre, pudiendo cultivar alimentos frescos cerca de casa? ¡Qué despropósito!  

Lo triste es que hemos integrado ya  en nuestro día a día, por poner un ejemplo,  que es necesario comer tomates y berenjenas en enero. Y delicias de huevos de grillo, con nata montada en tela de araña caramelizada, aderezada con perlas de ostra escarificada. Y no lo es.  Nos hemos creado necesidades ficticias.
Nos —han—  creado necesidades ficticias.  ¡Esto no es sostenible!  Buscamos compulsivamente los productos elaborados que hemos catalogado como imprescindibles para nuestra vida diaria en la estantería del supermarket… ¿Imprescindibles? (Pensemos)

Disminuye día a día  el tiempo y la extensión de las tierras  de cultivo en barbecho y se fuerza con fertilizantes a que la tierra  cultivada dé más y más frutos. Incluso en algunos invernaderos se cultiva ya sin tierra. En canales con agua y fertilizantes directamente suministrados a las raíces de las plantas. Cuando se plantan árboles frutales, a veces ya se les impregna de hormonas para el enraizamiento, luego otras para la floración, y luego los pesticidas para eliminar plagas. Y no somos conscientes de que nos estamos tragando esos químicos. En otros lugares en que las hortalizas se cultivan a la manera tradicional, el riesgo es que algún desalmado haya hecho algún vertido  tóxico en el río.  La ganadería intensiva con animales hinchados con antibióticos  producen purines en cantidades ingentes. Todo esto es  un despropósito, pues  los animales pueden estar en régimen extensivo, o en régimen mixto en el campo, donde evitarían muchos de estos problemas, si se adecuaran las granjas y sus infraestructuras; o se recuperara la transhumancia. Y comiéramos menos cantidad de carne.

¿Tiene algún sentido todo esto que hacemos?  No evaluamos las consecuencias de nuestras acciones, de nuestro ritmo de vida. La respuesta es sencilla: no tenemos tiempo, o: lo queríamos para ayer.

Volvamos al tema del combustible que quemamos en el transporte. No hace tantos años que los grandes veleros asumían el transporte de mercancías transoceánicas. Y se hacía aprovechando la fuerza del viento y la pericia de los navegantes. Se llevaban unas mercancías y se traían otras. Se amortizaba el viaje en la ida y en la vuelta: había lugar para el trueque y el cambalache, incluso  la parte destinada a la tripulación, que  comerciaba en los puertos.Y todo se desechó en pos de la industrialización y  de las máquinas, del motor y la velocidad— esa que  parece ser que supone una adicción para el ego  y el bolsillo de los humanos.

Afortunadamente  somos muchos en este planeta que pensamos que las cosas podrían ir de otra manera, aunque todavía no las hagamos bien.  De vez en cuando aparece alguien con buenas ideas.  Emprendedores entusiasmados  que llevan a cabo algunas acciones que parece que vayan  contracorriente y que se tildan de  idea alocada. Pero quizás vayan en la buena dirección. Esto está pasando y, aunque sea a un nivel  incipiente con el transporte marítimo de mercaderías, utilizando la fuerza del viento, de nuevo, con las velas.

Desde el año 2009, el Bergantín Tres Hombres, en aquel entonces bajo bandera holandesa, transportaba en sus bodegas 35 toneladas de mercancías como  ron, café y Champagne entre Europa, Las Islas Canarias, el Caribe y América.  Actualmente ya son dos bergantines los que se dedican a estos menesteres. Un número ínfimo, que tiene no obstante, un gran valor.

Como un ejemplo espectacular, pensemos en el Cutty Sark, el precioso clíper  que podéis contemplar en  dique seco en Inglaterra. Este  precioso navío  que en el año  1872 desplazaba casi 1000 toneladas  brutas en un trayecto de  666 kilómetros (360 millas náuticas en 24 h. a 15 nudos.  ¡Quince nudos! Un buque magnífico de 65 metros de eslora (largo), 11 metros de manga (ancho) y seis y pico de calado que surcó los mares en la Carrera del Té y la Lana. Y que ahora está, como en un museo, estático y pasivo en dique seco, a pesar del potencial que tendría en buen uso. 

Evidentemente que la menor velocidad y el considerable aumento  del tiempo del trayecto que realiza un buque a vela,  no puede cumplir con tiempos fijos en el transporte —ya que un velero está impulsado por los vientos y  no puede ser constante, por lo que ha de habilitarse  un motor—, pero barcos como éstos abaratarían sustancialmente el coste  ambiental para nuestros dañados ecosistemas, aún con el soporte de  motores, pues sería sustancialmente más bajo el gasto de combustible.

[El velero mercante más grande fue el  construido por un armador alemán: Ferdinand Laeisz en Hamburgo.  El Preussen, botado en 1.902  Tenía 134 metros de eslora, un aparejo de fragata, con 5 mástiles y podía cargar 8.000 toneladas en sus bodegas, cubriendo la línea Hamburgo-Chile en algo más de 66 días. Su velocidad media era de 6-8 nudos, aunque llegó a alcanzar puntas de 14 y 17 nudos (millas/hora)   Fuente: A sotavento, escuela de vela]

Y no vale el argumento de que estos mastodontes no tendrían lugar, ni  infraestructuras y astilleros adecuados donde ubicarlos en la actualidad, pues bien que se construyen y hacen sitio a codazos en nuestros puertos unos supermuelles adaptados  para ubicar  los megayates de famosos magnates, multimillonarios y políticos, así como los  monstruosos cruceros y ferrys dedicados al turismo;  que dicho sea de paso, queman cantidades ingentes y escandalosas de combustible.

En este planeta vivimos con un jet lag permanente, pues queremos ganarle tiempo al tiempo a golpe de motores y velocidad. Lo queremos todo. Y  de inmediato, pues  no paran de repetirnos que tenemos derecho a ello. Eso nos han dicho. ¡Que tenemos derecho!

El nivel de automatización de nuestras conductas y  también de  las instalaciones  y accesorios para hacernos la vida más cómoda, crece y crece. Y el nivel de exigencia para nuestra inmediata satisfacción  y comodidad también.

Es muy fácil tirar el aceite por el desagüe, y desperdiciar el agua como hacemos en las grandes urbes. Nos permitimos tirar o dar ropa continuamente, porque la de este año es mas chic o mas fashion. Y podemos hacerlo porque tras ese cardigan y  esos tejanos de cada temporada, hay muchos niños y mujeres explotadas con jornadas interminables, exposiciones a tintes y sustancias tóxicas y sueldos bajos, para que los precios sean mas asequibles Así se instala el consumo indolente.  Y si pensamos que por no pensar en ello, nuestra conciencia y nuestro bienestar están a salvo, nos equivocamos.

La tierra se está quejando  de tanta explotación, de tanto maltrato, de tanta intrusión en sus entrañas y de tanto calor  que producimos en el único espacio en que puede refrigerarse la tierra  para compensar sus ciclos: la atmósfera. Hemos perdido, además, el natural contacto con la naturaleza. Nos hemos alejado de ella y no leemos los cambios que nos advierten del revulsivo que ésta prepara, para lograr mantener su temperatura, la temperatura vital del planeta.  Serán tsunamis, terremotos, sequías, diluvios y vientos huracanados. Será lo que tenga que ser. La tierra  y el mar sobrevivirán, seguramente sin nosotros y sin las especies que los pueblan ahora, para encontrar un nuevo equilibrio.

Deberíamos amar y cuidar nuestro planeta, pues  la tierra y el mar son  generosos cuando los respetamos y restringimos el impacto y la interferencia  con que actuamos sobre ellos.

A diferencia del verano,—siempre activo, acelerado y un tanto inconsciente, puesto que aprovechamos las vacaciones para "olvidarnos de todo"—,  el otoño, nos brinda recogimiento y  sobriedad.  La madre tierra hace acopio de nutrientes y descanso. Se aletarga para transitar de la mejor manera el invierno, mientras gesta la primavera.  Un nuevo ciclo de esperanza.

 Sería bueno reflexionar sobre todo esto.  ¡El cambio está en nuestras manos!

Para amenizar la entrada de hoy comparto con vosotros un  fragmento de uno de mis relatos de ficción.

(…)

El caso, es que a Max, las horas se le hacían eternas. Y sin alicientes. A él no le  satisfacían las cosas que a sus coetáneos les distraían, o con las que los aleccionaban. Su padre, siempre ausente, trabajaba de conductor de aviobuses y tenía que realizar viajes supersónicos  regulares a las antípodas, durante tres semanas al mes. Luego, disponía de una semana de fiesta, en la que tenía que descansar, ayudar a su esposa y procurar no perderse las pocas horas que podía estar con su único hijo, Max.  Además de recuperarse del Jet-lag.

Plup plup

Szzzzz  Szzz —Max quiere hablar con usted—, Szzzzz

—Dime, ¿Pasa algo?  Te has levantado pronto. Estoy en el Magnetotrail y lo mismo pierdo cobertura

—¿Papá va a llegar hoy?

—Sí. Hoy es  viernes y final de mes. Le toca semana de  descanso.

—Pues yo iré a extraescolares con Mix. No quiero aguantarle  el malhumor del jet lag cuando llegue.

Szzzzzzzz no se preocupe. Szzzzzzz voy con él .Szzzz —dijo Nini—.

—Bueno, pero  a papa  le gustaría verte. Aunque es cierto, siempre viene de malhumor…Hmmm Mejor que duerma tranquilo. Nos vemos todos  a la hora de cenar.

—Trae crema de tortilla, que el  puré Transgenimit me sale por las orejas. Ayer volvieron a ponerlo en el comedor de la escuela.

—Vale. Compraré porrusalda escarificada y Delifish. Y un helado de Kelp para celebrarlo. Un beso.

—Vaaale. Un beso. Chao.

Plup, plup

La madre de Max,  trabajaba a turnos en la  Central de Protones Escindidos SAI., una empresa internacional dedicada a la energía, de la que dependían todas las demás industrias.  Trabajaba  a turnos  de cuatro horas, —durante doce horas al día—, con un descanso de una hora entre cada turno, con lo cual, apenas llegaba a casa, que ya tenía que volver a irse. El período de descanso era del todo  insuficiente, pues trabajaba de lunes a sábados y los domingos estaba de guardia localizable.

Esto era así por una estrategia laboral de la Polishtika,— la cámara de gobernantes nacionales, que había firmado un pacto laboral con Enterprises Arround,  gestora laboral de ámbito internacional. Su finalidad era conseguir que los individuos  fueran muy estresados, y que no tuvieran tiempo para pensar, ni organizar revueltas, ni protestas. Esto lo sabían todos los habitantes de la región de Silverdrón, pero nadie disponía —ni del tiempo necesario, ni de espacios donde reunirse libremente, ni de las fuerzas necesarias—,  sin que los Varapalo —las unidades de vigilancia y control—, se metieran de por medio, encarcelándolos y  quitándoles a sus hijos ante cualquier infracción de la ley.  La condena solía consistir en que el  gobierno se hiciera cargo  de la alienación  y cuidados básicos de los niños expropiados, hasta los catorce años, en que se les incrustaba un chip en el cerebro, se les esterilizaba y pasaban a trabajar en la cadena productiva que el gobierno considerara más adecuada para ellos, según su perfil de aptitudes. Por ello los padres estaban totalmente condicionados y  procuraban que sus hijos fueran “normales” y cumplieran con las normas exigidas por el gobierno. Era su seguro de integridad.

Los habitáculos en los domicilios de Silverdrón eran reducidos, y la vida muy rutinaria y rígida. Controlada hasta la saciedad. Los únicos grandes espacios que podían visitar o utilizar para conciertos de música cósmica, partidos de futbol  y mítines del gobierno, eran los estadios de futbol y los de atletismo, que estaban controlados por las fuerzas de seguridad con todo tipo de artilugios remotos.

Un ejército de aeronaves y drones,  así  como algunas  vallas  autobloqueantes automaticas, enjaulaban al público de los estadios, confinándolos hasta nueva orden en el estadio, al menor indicio de conductas anómalas.  Tambien ocurría  esto en las grandes superficies comerciales de consumo, de manera que el propio público o cliente, era el principal represor de conductas no autorizadas de algunos individuos, que, para bien o para mal, quisieran manifestar alguna disensión sobre las normativas u objetivos impuestos.

Las iglesias, las catedrales y otros lugares de culto, como mezquitas y monasterios, habían sido reconvertidas por sus características, en rocódromos,  hospitales,  salas de arte, discotecas, centros de fitness y platós de rodaje para la cromovisión y el cinemax. Los  bellísimos claustros eclesiásticos,  se transformaron en  salones de belleza con spas y jardines interiores  que contaban con la misma seguridad gubernamental y las mismas sofisticadas estrategias de control, que  en los estadios.

No había lugar para la individualidad ni para el silencio y el recogimiento o un buen descanso.  Las bibliotecas habían sido vaciadas, quemadas y  destruidas, haciendo de ellas un silo de compost con los libros carbonizados, que nutrían a los viveros de hortalizas urbanas para el autoconsumo de cada área de la ciudad. Los pocos libros que los ancianos pudieron rescatar, quedaron confinados, como ellos, en los resorts petrolíferos, en alta mar, aislados de la vida activa y privados de relación con los demás, salvo la que autorizaba  la cámara gubernamental, la Polishtika. 

Las reservas naturales terrestres y marítimas solo se podían  contemplar, viajando en unas vagonetas aerodinámicas, parecidas a una cápsula medicamentosa gigante, llamadas aviobuses, —donde trabajaba el padre de Max—que se desplazaban por la acción magnética de sus componentes, recorriendo unas bóvedas  que había a diferentes niveles de la atmósfera del planeta, mediante unos túneles  acristalados, dotados de sendos soportes  magnéticos. 

Estas bóvedas cubrían las ciudades por  encima de mares y continentes, en una red infinita de comunicaciones selladas, con rotondas de enlaces que encauzaban a la gente  a sus destinos, —programados y predeterminados por el gobierno de cada región y de cada continente—, cuyo recorrido transoceánico constituía una especie de autopista elevada por grandes columnas que se asentaban en el fondo. Cada individuo tenía un itinerario y área de mobilidad prefijada de por vida, que era controlada también a través del chip que se le  ponía al indivíduo a los catorce años. La infracción de esta norma, era castigada con la pena de muerte por inhalación en una cámara de gas automatizada, y  esto era retransmitido en directo por las megatablets de que disponían todos los hábitats, como sentencia gubernamental a la desobediencia.

El gobierno de Silverdrón no permitía a sus habitantes tener mascotas.  Para acallar a algunos activistas que reivindicaban sus opciones animalistas en el congreso,  habilitaron una especie de zoos, —los  Gataves— , que eran unos estadios ubicados en Mascotaland, un área cuyo acceso estaba restringido—. Los Gataves estaban cubiertos en parte, con césped y árboles artificiales autolavables, donde  los drones mantenían el orden y la limpieza al minuto.  Se solicitaba hora por videollamada, en la que  los usuarios seleccionaban el codigo del gato o ave con el que —niños y mayores— quisieran pasar un máximo de dos horas al mes, en un mismo día. Estaba prohibido ponerles nombres. Por ello estaban  numerados y codificados.

El gobierno era consciente que los animales fomentaban la sociabilidad y la emotividad. Y era peligroso no controlar estas emociones. Las emociones causaban problemas al gobierno, porque podían desestabilizar el sistema.  Tenían que mantener un nivel de indolencia y pasividad adecuado para que todo funcionara bien. Por ello los perros, los delfinarios, los caballos y los primates, entre otros animales,  estaban prohibidos, especialmente, puesto que eran animales con un índice empático alto.  Estos animales solo vivían en el medio natural, que era inaccesible para los habitantes de Silverdrón…

(…)

Mi recomendación  literaria  es en esta ocasión:  "Un mundo Feliz" y  "La isla",  de Aldous Huxley.

¡Hasta pronto!